工程机械行业低迷 卡特彼勒将停产公路卡车
本文摘要:当今工程项目机械制造业不断下降,见到下降的市场前景,家大业大的国际性大佬也受不了了。我觉得,卡特彼勒前不久确认将中止生产其公路卡车(卡特彼勒称之为vocational truck),而这间距卡特彼勒宣布将建立自身的卡车生产线还接近一年的時间。 依然至今卡特彼勒的业务关键集中化于非公路的工程机械设备行业,但是在有机废气政策法规还不那麼苛刻的时期,欧美地区许多 卡车生产商也配搭卡特彼勒的柴油发动机,因而,卡特彼勒在公路卡车领域也算术占有一席之地。

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当今工程项目机械制造业不断下降,见到下降的市场前景,家大业大的国际性大佬也受不了了。我觉得,卡特彼勒前不久确认将中止生产其公路卡车(卡特彼勒称之为vocational truck),而这间距卡特彼勒宣布将建立自身的卡车生产线还接近一年的時间。

  依然至今卡特彼勒的业务关键集中化于非公路的工程机械设备行业,但是在有机废气政策法规还不那麼苛刻的时期,欧美地区许多 卡车生产商也配搭卡特彼勒的柴油发动机,因而,卡特彼勒在公路卡车领域也算术占有一席之地。因此在哪个狂飚前行的时代,二零零九年,卡特彼勒也刚开始投身公路卡车业务,自然,卡特彼勒既没像企业并购比塞洛斯那般企业并购现有的公司,也没白手起家创业重新开始自身腊,只是随意选择了Navistar 做为其小伙伴,Navistar的原名是赫赫有名的iwc万国卡车,整体实力十分整体实力雄厚。那样,由卡特彼勒明确指出市场的需求,Navistar部门管理生产,由卡特彼勒进行市场销售,实际上属于贴牌生产生产。

二零一一年,CT660卡车月开售,此车根据Navistar的PayStar卡车汽车底盘,而Navistar当初中止了PayStar系列产品的发展趋势。自此,又发展趋势了CT680和CT6812个型号规格。  自然,卡特彼勒也很准确,北美地区的公路运送卡车销售市场没法撬起,因而将商品以定位于工程项目卡车,即是工程承包商用以的各种各样服务车、自卸车卡车、搅拌车、垃圾运输车或中重型卡车。

称为vocational truck也是有些道理的。卡特彼勒当初曾对该产品系列寄予希望,期待在5年内做业界前2名的方向。但是虽然有强悍的品牌知名度,卡特彼勒的公路卡车业务保证的并不理想化,每一年的销量仅有千台上下。

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  遭遇不理想化的业务情况,去年夏天,卡特彼勒规定中断与Navistar的协作,准备自主设计和生产公路卡车,工厂就选中在位于得克萨斯州的维秘工厂。那时候,公路卡车产品组的责任人还对业务的发展趋势充满著了自信心。殊不知讲到一起更非常容易保证一起何以,另起炉灶并非易事,产品研发并生产出有一个系列的商品务必很多的项目投资,在当今这类态势下,否有充裕的销售市场机遇来证实项目投资是有一点的呢?好像卡特彼勒高层住宅并没这一自信心。

  在卡特彼勒调节业务的大情况下,规定散伙公路卡车销售市场是一个具体的随意选择,现阶段,卡特彼勒已中止拒不接受订单信息,但仍将对售出车子获得抵制。好在维秘工厂还没有为构想中的新生产线保证准备,卡特彼勒的损害远比大,但不容易有70个上下的岗位遭受危害,也远比过度多。


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