泰国的汽车工业实力到底有多强?
本文摘要:近期是我在科学研究东南亚地区和东亚国家的汽车销售市场,依次对越南地区和印尼这两个国家的汽车销售市场进行调查。由于每一个国家的汽车文化艺术和消费习惯都不一样,因此 在实地调查中也找到许多 有趣的事儿。例如越南地区将要对从东盟国家進口的汽车执行零关税。 印尼机动车辆生产量中70%是二轮摩托车。但是,因为汽车工业关联到国家支柱行业,这种国家全是很青睐汽车工业发展趋势的。

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近期是我在科学研究东南亚地区和东亚国家的汽车销售市场,依次对越南地区和印尼这两个国家的汽车销售市场进行调查。由于每一个国家的汽车文化艺术和消费习惯都不一样,因此 在实地调查中也找到许多 有趣的事儿。例如越南地区将要对从东盟国家進口的汽车执行零关税。

印尼机动车辆生产量中70%是二轮摩托车。但是,因为汽车工业关联到国家支柱行业,这种国家全是很青睐汽车工业发展趋势的。  今日说起的是泰国,一部《泰囧》让更为多的人了解了泰国,很多人都只告知泰国是一个旅游业发展繁荣昌盛的国家,有可能大伙儿也不告知,在一带一路10国中,泰国是仅次的汽车生产的国家。

因此 泰国并不是仅有伪娘,它的汽车工业整体实力某种意义不可极强。  泰国的汽车工业整体实力到底多强呢?大家再作看一组数据信息,二零一五年泰国乘用汽车总产量191万台,商用汽车76万台。世界排名12位(在我国,英国,日本国,法国,日本,印尼,西班牙,意大利,墨西哥,澳大利亚,荷兰以后)是东盟国家中,汽车生产量较弱的国家。比新加坡,越南地区,泰国三国的总数还多,并且长时间位居东盟国家第一位。

  泰国汽车的包括中,市场份额最少的并不是传统式小汽车,只是载货量在一吨上下的小皮卡,市场份额在58.3%上下,次之才算是新能源客车。泰国汽车总产量在二零一三年超出一个小高峰期,生产量在二零一四年有明显的升高,二零一五年又有大幅的下降。  泰国汽车交易市场的诸多特点便是皮卡车系特别是在多,装载量在一吨上下的中小型皮卡车特别是在受欢迎。

皮卡的总数不但多,并且历经改成以后,皮卡的主要用途也是五花八门,载客载货无人能敌。乃至作为了的士和公共汽车的作用。  皮卡在泰国畅销,关键缘故除开能载客载货以外,更加便宜的价钱,较低的税金,及其泰国不太好的基础设施建设基本建设都是有关联。

除开皮卡以外,市场销售最烂的新能源客车還是以市场价划算的A0级和A级车占多数。


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